Trong nhiều năm qua, khi nhắc đến những thách thức của ngành logistics, doanh nghiệp thường nghĩ ngay đến giá cước vận tải, chi phí nhiên liệu, hạ tầng giao thông hay thủ tục hải quan.
Tuy nhiên, một vấn đề đang nổi lên và có thể ảnh hưởng trực tiếp đến toàn bộ chuỗi cung ứng trong những năm tới là thiếu hụt lái xe hạng nặng.
Theo phản ánh của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, tình trạng thiếu tài xế điều khiển xe đầu kéo, xe container và xe khách cỡ lớn đang ngày càng nghiêm trọng. Nếu không có giải pháp kịp thời, đây có thể trở thành một trong những "điểm nghẽn" lớn của ngành vận tải và logistics Việt Nam.
Một chiếc xe đầu kéo chỉ tạo ra giá trị khi có người điều khiển.
Trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp đầu tư mở rộng đội xe nhưng không tuyển được tài xế phù hợp, hàng loạt phương tiện phải nằm bãi, kéo theo sự lãng phí lớn về tài sản và chi phí vận hành.
Theo Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, hiện có khoảng 25–30% xe đầu kéo phải ngừng hoạt động do thiếu lái xe.
Điều này đồng nghĩa với việc năng lực vận chuyển của doanh nghiệp bị suy giảm, dù phương tiện vẫn sẵn sàng khai thác.
Nguyên nhân không chỉ nằm ở việc nghề lái xe ngày càng áp lực hơn.
Một trong những yếu tố được Hiệp hội chỉ ra là nguồn đào tạo đang bị thu hẹp.
Các quy định mới về điều kiện sân tập, sân sát hạch và cơ sở đào tạo khiến nhiều trung tâm không còn đủ điều kiện đào tạo giấy phép lái xe hạng CE.
Điều này dẫn đến số lượng học viên mới giảm đáng kể.
Bên cạnh đó, quy trình nâng hạng giấy phép lái xe hiện nay cũng kéo dài, khiến nhiều người trẻ mất nhiều năm mới đủ điều kiện điều khiển xe đầu kéo hoặc xe khách cỡ lớn.
Một thực tế đáng quan tâm là lực lượng lái xe hạng CE và hạng D hiện nay đang có xu hướng già hóa.
Tại nhiều doanh nghiệp vận tải, độ tuổi trung bình của đội ngũ lái xe đã lên tới 45–50 tuổi.
Nếu không có lực lượng kế cận, trong vài năm tới ngành vận tải sẽ phải đối mặt với khoảng trống nhân sự rất lớn.
Đây không chỉ là bài toán tuyển dụng mà còn là vấn đề phát triển nguồn nhân lực dài hạn.
Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, thiếu lái xe không chỉ là câu chuyện của đơn vị vận tải.
Đây là vấn đề có thể tác động đến toàn bộ chuỗi cung ứng.
Khi thiếu tài xế:
Thời gian điều xe kéo container có thể kéo dài hơn.
Tiến độ lấy container tại cảng bị ảnh hưởng.
Nguy cơ phát sinh phí lưu container và lưu bãi tăng lên.
Kế hoạch giao hàng bị chậm.
Chi phí vận chuyển có xu hướng tăng do nguồn cung phương tiện thực tế giảm.
Trong giai đoạn cao điểm xuất nhập khẩu, những tác động này có thể lan rộng đến nhiều doanh nghiệp cùng lúc.
Trong bối cảnh nguồn nhân lực vận tải đang chịu áp lực, doanh nghiệp không nên chỉ đặt xe khi hàng đã sẵn sàng.
Một số giải pháp có thể giúp giảm rủi ro gồm:
Lập kế hoạch vận chuyển sớm.
Đặt xe trước đối với các lô hàng lớn hoặc mùa cao điểm.
Theo dõi sát tiến độ đóng hàng và lịch tàu.
Phối hợp chặt chẽ với đơn vị logistics để chủ động điều phối phương tiện.
Việc chuẩn bị trước sẽ giúp doanh nghiệp hạn chế tình trạng thiếu xe hoặc phải chấp nhận mức cước cao vào thời điểm nhu cầu tăng mạnh.
Nguồn nhân lực vận tải là một mắt xích quan trọng trong chuỗi logistics.
Bên cạnh việc hỗ trợ khai báo hải quan và vận chuyển quốc tế, Đại Lâm Logistics luôn chủ động phối hợp với các đối tác vận tải để xây dựng phương án điều phối phù hợp, giúp khách hàng giảm thiểu rủi ro trong quá trình giao nhận hàng hóa.
Chúng tôi cung cấp các giải pháp:
Vận chuyển nội địa.
Vận chuyển quốc tế.
Khai báo hải quan.
Theo dõi tiến độ lô hàng.
Điều phối phương tiện và hỗ trợ xử lý phát sinh.
Với kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics, Đại Lâm Logistics mong muốn trở thành đối tác đồng hành giúp doanh nghiệp xây dựng chuỗi cung ứng ổn định, linh hoạt và hiệu quả.
Thiếu lái xe hạng nặng không còn là vấn đề riêng của các doanh nghiệp vận tải.
Đây là thách thức có thể ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí logistics, tiến độ giao hàng và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Trong bối cảnh đó, việc chủ động lập kế hoạch vận chuyển, phối hợp chặt chẽ với đơn vị logistics và theo dõi sát tình hình thị trường sẽ là những giải pháp quan trọng giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro và duy trì hoạt động chuỗi cung ứng ổn định.
