Phân Chia Rủi Ro Và Chi Phí Giữa Người Mua Và Người Bán Khi Sử Dụng Điều Kiện Nhóm C

Phân Chia Rủi Ro Và Chi Phí Giữa Người Mua Và Người Bán Khi Sử Dụng Điều Kiện Nhóm C – Những Điều Cần Lưu Ý!

Điều kiện nhóm C thuộc điều kiện thương mại quốc tế (Incoterms) là yếu tố nền tảng, làm căn cứ để phân chia rủi ro và chi phí giữa người mua và người bán trong xuất nhập khẩu hàng hóa. Vậy trong các điều kiện nhóm C sự phân chia rủi ro và chi phí giữa người mua và người bán như thế nào, cần lưu ý điều gì? Những phân tích chuyên sâu dưới đây của chuyên gia XNK tại Lê Ánh sẽ giúp bạn hiểu rõ vấn đề này, đặc biệt khi áp dụng trong logistics và vận chuyển hàng hóa quốc tế.

Trong dịch vụ nhập hàng Trung Quốc, việc chọn nhóm C giúp tối ưu chi phí vận chuyển container. Tuy nhiên, doanh nghiệp cần nắm rõ để tránh tranh chấp hải quan. Hãy cùng khám phá để nâng cao hiệu quả order hàng Trung Quốc và quản lý kho bãi logistics.

Xem thêm: Tiêu Chí Lựa Chọn Điều Kiện Giao Hàng (Incoterms) Trong Xuất Nhập Khẩu Hàng Hóa 2025

Điều Kiện CPT = Carriage Paid To = Cước Phí Trả Đến…

Điều kiện CPT - Giao hàng Cước phí trả đến có nghĩa là người bán giao hàng đã thông quan xuất khẩu cho người mua tại nơi đến thỏa thuận ở nước người mua. Người bán phải thuê phương tiện vận tải/trả cước phí để chở hàng đến nơi đến quy định. Nhưng mọi rủi ro liên quan đến hàng hóa đã được chuyển từ người bán sang người mua kể từ khi hàng được giao cho người chuyên chở.

Trong logistics và xuất nhập khẩu, CPT phù hợp cho vận chuyển hàng hóa quốc tế đa phương thức. Điều này giúp doanh nghiệp Việt giảm chi phí khi order hàng Trung Quốc qua đường bộ hoặc hàng không. Tuy nhiên, rủi ro chuyển sớm đòi hỏi người mua phải quản lý tốt dịch vụ hải quan.

Phân chia rủi ro, chi phí giữa người mua và người bán trong điều kiện nhóm C

Nghĩa vụ cụ thể:
Người bán thông quan XK, người mua thông quan NK.
Người bán thuê phương tiện vận tải.
Địa điểm giao hàng ở nước người mua.

Điều kiện CPT (Sân bay đến/Sân bay Changi)

Điều kiện CPT (cảng đến/cảng Singapore)

Việc bốc, dỡ:
Người bán chịu chi phí + Rủi ro bốc hàng lên phương tiện vận tải tại xưởng người bán.
Người bán chịu chi phí cho việc bốc hàng lên máy bay/tàu biển (trả phí THC đầu bốc).
Người mua chịu chi phí cho việc dỡ hàng xuống máy bay/tàu biển (trả phí THC đầu dỡ).

Nếu có thỏa thuận khác đi thì phải nêu rõ trước khi ký hợp đồng. Trong vận chuyển container, quy định này giúp tối ưu hóa kho bãi logistics.

Người mua chịu chi phí + Rủi ro dỡ hàng xuống khỏi phương tiện vận tải tại xưởng người mua.
Việc chuyển rủi ro:

Rủi ro của hàng hóa sẽ được chuyển từ người bán sang người mua kể từ khi người bán giao hàng cho người chuyên chở. Cụ thể:

Nếu giao tại sân bay Tân Sơn Nhất (cụ thể là giao đến các kho SCSC, TCS, kho DHL, FEDEX…) cho các hãng bay mà người bán thuê.

Người bán chỉ cần chở hàng đến các kho SCSC, TCS, kho DHL, FEDEX… để giao cho hãng bay là hết trách nhiệm. Cụ thể, người bán không chịu trách nhiệm cho những rủi ro (và chi phí phát sinh từ rủi ro đó) cho việc dỡ hàng xuống khỏi xe tải tại kho này. Và nôm na, nếu mất hàng sau khi giao cho hãng bay, người mua chịu.

Nếu giao tại cảng Cát Lái cho hãng tàu mà người bán thuê.

Người bán chỉ cần chở hàng đến cảng Cát Lái để giao cho hãng tàu là hết trách nhiệm. Cụ thể, người bán không chịu trách nhiệm cho những rủi ro (và chi phí phát sinh từ rủi ro đó) cho việc dỡ hàng xuống khỏi xe tải tại cảng. Và nôm na, nếu mất hàng sau khi giao cho hãng tàu, người mua chịu.
Việc mua bảo hiểm: Không bên nào bắt buộc phải mua bảo hiểm cho lô hàng. Nhưng rủi ro từ khi giao hàng cho người chuyên chở đã thuộc về người mua, nên người mua phải mua bảo hiểm cho lô hàng của mình. Trong dịch vụ nhập hàng Trung Quốc, việc mua bảo hiểm giúp giảm rủi ro vận chuyển container.
Lưu ý: Nếu người bán không có nghĩa vụ mua bảo hiểm, nhưng người mua yêu cầu người bán mua hộ bảo hiểm cho lô hàng của mình. Thì người bán phải mua hộ cho người mua và người mua phải hoàn lại chi phí mua bảo hiểm cho người bán. Trong vận chuyển hàng hóa quốc tế, lưu ý này giúp tối ưu chi phí kho bãi logistics.

Điều Kiện CIP = Carriage and Insurance Paid To = Cước Phí Và Bảo Hiểm Trả Đến…

Điều kiện CIP - Giao hàng Cước phí và bảo hiểm trả đến có nghĩa là người bán giao hàng đã thông quan xuất khẩu cho người mua tại nơi đến thỏa thuận ở nước người mua. Người bán phải thuê phương tiện vận tải/trả cước phí để chở hàng đến nơi đến quy định. Nhưng mọi rủi ro liên quan đến hàng hóa đã được chuyển từ người bán sang người mua kể từ khi hàng được giao cho người chuyên chở.

Trong logistics và xuất nhập khẩu, CIP phù hợp cho hàng giá trị cao, yêu cầu bảo hiểm. Điều này giúp doanh nghiệp Việt giảm rủi ro khi order hàng Trung Quốc qua đường hàng không.

Nghĩa vụ cụ thể:
Người bán thông quan XK, người mua thông quan NK.
Người bán thuê phương tiện vận tải và mua bảo hiểm.
Địa điểm giao hàng ở nước người mua.

Điều kiện CIP (Sân bay đến/Sân bay Changi)

Điều kiện CIP (cảng đến/cảng Singapore)

Việc bốc, dỡ: Giống CPT, người bán chịu chi phí bốc hàng lên, người mua chịu dỡ hàng xuống. Trong vận chuyển container, quy định này giúp tối ưu dịch vụ hải quan.
Việc chuyển rủi ro: Giống CPT, rủi ro chuyển khi giao cho người chuyên chở. Trong kho bãi logistics, người mua cần mua thêm bảo hiểm nếu cần.
Việc mua bảo hiểm: Người bán phải mua bảo hiểm cho lô hàng với loại thấp nhất ICC(C), ở công ty uy tín, cho 110% trị giá hàng. Người bán phải hỗ trợ người mua đòi bồi thường nếu cần. Trong dịch vụ nhập hàng Trung Quốc, CIP giúp bảo vệ hàng hóa giá trị cao.

Điều Kiện CFR = Cost And Freight = Tiền Hàng Và Cước Phí

Điều kiện CFR - Tiền hàng và cước phí có nghĩa là người bán giao hàng đã thông quan xuất khẩu cho người mua khi hàng đã được giao lên tàu tại cảng bốc hàng. Người bán phải thuê tàu/trả cước phí để chở hàng đến cảng đến quy định. Nhưng mọi rủi ro liên quan đến hàng hóa đã được chuyển từ người bán sang người mua kể từ khi hàng vượt qua lan can tàu tại cảng bốc hàng.

Trong vận chuyển hàng hóa quốc tế, CFR phù hợp cho hàng rời hoặc tàu chuyến. Điều này giúp doanh nghiệp Việt tối ưu chi phí khi order hàng Trung Quốc qua đường biển.

Nghĩa vụ cụ thể:
Người bán thông quan XK, người mua thông quan NK.
Người bán thuê tàu và trả cước phí.
Địa điểm giao hàng tại cảng bốc hàng.

Điều kiện CFR (cảng đến/cảng Singapore)

Việc bốc, dỡ: Người bán chịu chi phí bốc hàng lên tàu (THC đầu bốc), người mua chịu dỡ hàng xuống tàu (THC đầu dỡ). Trong vận chuyển container, quy định rõ ràng tránh tranh chấp.
Việc chuyển rủi ro: Rủi ro chuyển khi hàng vượt lan can tàu tại cảng bốc. Trong dịch vụ hải quan, người mua chịu rủi ro sau đó.
Việc mua bảo hiểm: Không bên nào bắt buộc mua, nhưng rủi ro thuộc người mua nên người mua cần mua. Trong kho bãi logistics, bảo hiểm giúp bảo vệ hàng hóa.
Lưu ý: Nếu hàng đóng container, người bán nên chuyển sang CPT thay CFR để tránh rủi ro ICD đến cảng. CFR phù hợp tàu chuyến hơn.

Điều Kiện CIF = Cost, Insurance And Freight = Tiền Hàng, Bảo Hiểm Và Cước Phí

Điều kiện CIF - Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí có nghĩa là người bán giao hàng đã thông quan xuất khẩu cho người mua khi hàng đã được giao lên tàu tại cảng bốc hàng. Người bán phải thuê tàu/trả cước phí để chở hàng đến cảng đến quy định và mua bảo hiểm cho lô hàng. Nhưng mọi rủi ro liên quan đến hàng hóa đã được chuyển từ người bán sang người mua kể từ khi hàng vượt qua lan can tàu tại cảng bốc hàng.

Trong logistics và xuất nhập khẩu, CIF phổ biến cho hàng giá trị cao qua đường biển. Điều này giúp doanh nghiệp Việt giảm rủi ro khi order hàng Trung Quốc.

Nghĩa vụ cụ thể:
Người bán thông quan XK, người mua thông quan NK.
Người bán thuê tàu, trả cước phí và mua bảo hiểm.
Địa điểm giao hàng tại cảng bốc hàng.

Điều kiện CIF (cảng đến/cảng Singapore)

Việc bốc, dỡ: Giống CFR, người bán chịu bốc hàng, người mua chịu dỡ hàng. Trong vận chuyển container, quy định giúp tối ưu kho bãi logistics.
Việc chuyển rủi ro: Giống CFR, rủi ro chuyển khi hàng vượt lan can tàu. Trong dịch vụ hải quan, người mua cần theo dõi hàng sau đó.
Việc mua bảo hiểm: Người bán phải mua loại ICC(C), ở công ty uy tín, cho 110% trị giá hàng. Người bán hỗ trợ đòi bồi thường nếu cần. Trong vận chuyển hàng hóa quốc tế, CIF giúp bảo vệ hàng hóa.
Lưu ý: Nếu hàng đóng container, chuyển sang CIP để tránh rủi ro ICD đến cảng. CIF phù hợp tàu chuyến.

Kết Luận

Trên đây là những phân tích về sự phân chia rủi ro và chi phí từ các điều kiện nhóm C - nhóm điều kiện được sử dụng phổ biến trong hoạt động xuất nhập khẩu - logistics. Hy vọng bài viết sẽ hữu ích với bạn, giúp tối ưu quy trình dịch vụ nhập hàng Trung Quốc và vận chuyển hàng hóa quốc tế.