Nguy cơ cháy trên tàu container đang trở thành vấn đề đáng lo ngại khi tần suất sự cố cháy trên đội tàu thành viên của Container Ship Safety Forum (CSSF) đã tăng năm thứ ba liên tiếp.
Theo báo cáo mới nhất của CSSF, bên cạnh các sự cố phát sinh tại buồng máy, nguy cơ từ hàng hóa chứa pin lithium-ion và tình trạng khai báo sai hàng nguy hiểm tiếp tục đặt ra thách thức lớn đối với an toàn vận tải biển.
CSSF thống kê tần suất sự cố cháy dựa trên số vụ cháy trên mỗi 1.000 ngày khai thác tàu.
Chỉ số này ghi nhận:
Năm 2022: 0,07
Năm 2023: 0,12
Năm 2024: 0,14
Năm 2025: 0,15
Mặc dù vẫn thấp hơn mức 0,17 của năm 2019, việc chỉ số tăng liên tục trong ba năm cho thấy đây không còn đơn thuần là biến động ngắn hạn.
Theo CSSF, khoảng 43% số vụ cháy trong năm 2025 xảy ra tại buồng máy và khu vực máy móc.
Đây tiếp tục là khu vực có tỷ lệ xảy ra cháy cao nhất, liên quan đến nhiều yếu tố cần kiểm soát như:
Công tác bảo dưỡng.
Hệ thống nhiên liệu.
Hệ thống dầu bôi trơn.
Khả năng phát hiện và xử lý sự cố sớm.
Trong khi đó, những vụ cháy liên quan đến hàng hóa lại đặt ra một vấn đề khác: rủi ro có thể đã xuất hiện từ trước khi container được đưa lên tàu.
Số lượng hàng hóa và thiết bị sử dụng pin lithium-ion đang tăng nhanh trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Đáng lo ngại hơn, một số sản phẩm có chứa pin lithium-ion vẫn có thể bị khai báo không chính xác hoặc không đầy đủ, khiến hãng tàu khó nhận diện đúng mức độ rủi ro của container trước khi xếp hàng.
Đối với một tàu container có thể chở hàng nghìn container, việc xác định chính xác vị trí và tính chất của nguồn cháy khi sự cố xảy ra là một thách thức rất lớn.
Đây cũng là lý do thông tin hàng hóa chính xác có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với công tác phòng cháy và ứng phó sự cố trên biển.
Theo nội dung được thảo luận tại CSSF, mis-declared cargo – hàng hóa khai báo sai tiếp tục là một trong những vấn đề đáng quan tâm.
Đặc biệt, hàng tiêu dùng có tích hợp pin lithium-ion có thể không được nhận diện đầy đủ nếu chủ hàng chỉ khai tên thương mại chung chung mà không cung cấp chính xác đặc tính của sản phẩm.
Vì vậy, các chuyên gia đang kêu gọi tăng cường chuẩn hóa khai báo hàng hóa điện tử, qua đó giúp hãng tàu và các bên trong chuỗi cung ứng phát hiện sớm những lô hàng có nguy cơ cao.
Một số hãng tàu cũng đang nghiên cứu các giải pháp mới như công nghệ phát hiện cháy sớm dựa trên nhiệt độ và cải tiến thiết kế an toàn vượt yêu cầu tối thiểu hiện hành.
Thông tin từ CSSF tiếp tục cho thấy việc khai báo chính xác hàng hóa không đơn thuần là vấn đề chứng từ.
Đặc biệt với các mặt hàng:
Pin và sản phẩm chứa pin lithium-ion.
Hóa chất.
Hàng dễ cháy.
Hàng thuộc nhóm Dangerous Goods (DG).
doanh nghiệp cần kiểm tra kỹ SDS/MSDS, thông tin thành phần, UN Number, Class, Packing Group nếu áp dụng và các yêu cầu vận chuyển liên quan trước khi Booking.
👉 Một container khai sai thông tin có thể không chỉ ảnh hưởng đến chính lô hàng đó mà còn tạo ra rủi ro đối với con tàu, thuyền viên và hàng nghìn container khác trên cùng hành trình.
Trong bối cảnh nguy cơ cháy tàu tiếp tục gia tăng, khai đúng hàng – kiểm tra đúng tính chất – tuân thủ đúng quy định DG chính là những bước kiểm soát rủi ro quan trọng ngay từ đầu chuỗi logistics.
🚢 ĐẠI LÂM LOGISTICS – Cùng Đại Lâm, vươn tầm thế giới
Đại Lâm Logistics thường xuyên cập nhật các thông tin về vận tải biển, hàng nguy hiểm, chính sách xuất nhập khẩu và thị trường logistics, giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế.
📞 Hotline: 032 844 8668
📧 Email: contact@dailamlogistics.com
🌐 Website: dailamlogistics.com
